Programm Ver_Bau: Abschätzung des Verkehrsaufkommens
durch Vorhaben der Bauleitplanung mit Excel-Tabellen am PC
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Das Programm Ver_Bau ermöglicht eine Abschätzung des durch Vorhaben
der Bauleitplanung erzeugten Verkehrsaufkommens. Die Abschätzung erfolgt
in einem integrierten Vorgehen unter Beachtung aller Verkehrsmittel für Wohnnutzung, gewerbliche Nutzung, Einzelhandelsnutzung, Freizeitnutzung, sonstige verkehrsintensive Einrichtungen inkl. Ausbildungsstätten und Mischnutzung. Ergebnis der Abschätzung sind ein Einzelwert oder die
Bandbreite (Minimum und Maximum) der täglichen Anzahl an
- Wegen/Fahrten insgesamt (Pkw/Lkw, ÖPNV, Fußgänger-/Radverkehr)
- ÖPNV-Fahrten sowie
- Kfz-Fahrten unterschieden nach Pkw und Lkw.
Im Pkw-/Lkw-Verkehr können zusätzlich Stundenbelastungen des Quell-
bzw. Zielverkehrs und der Parkplatzbelegung ermittelt werden.
Die Abschätzung des Verkehrsaufkommens erfolgt mittels Excel-Tabellen,
die mit Formeln hinterlegt sind. Bei allen Tabellenfeldern, die Eingabewerte erfordern, können die für die jeweilige Nutzung relevanten Erfahrungswerte mit Kommentar und Ganglinien der Kfz-Stundenbelastungen angezeigt werden.

Das Programm Ver_Bau ist in Deutschland, Österreich, Liechtenstein, der Schweiz, Luxemburg, den Niederlanden und der tschechischen Republik im Einsatz u.a. bei Planungsbüros, Kommunen, Straßen- und Verkehrsverwaltungen,
Bundesländern, Investoren sowie Hochschulen (Lehr- und Forschungszwecke).
Es berücksichtigt die Abschätzungsmethodik gemäß der Hessischen Straßen- und Verkehrsverwaltung, das relevante Regelwerk der Forschungsgesellschaft
für Straßen- und Verkehrswesen in Deutschland ("Hinweise zur Schätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen") sowie das Regelwerk bzw.
Forschungsergebnisse in Österreich und der Schweiz .

Das Programm Ver_Bau stellt eine Fortschreibung und umfangreiche Ergänzung der Veröffentlichung "Integration von Verkehrsplanung und räumlicher Planung,
Teil 2: Abschätzung der Verkehrserzeugung durch Vorhaben der Bauleitplanung" dar, die schon lange wegen veralter Erfahrungswerte zurückgezogen ist (--> Info). Das Programm Ver_Bau wird über jährliche up-dates aktualisiert, damit neue Erkenntnisse zur Abschätzungsmethodik bzw. zu den Erfahrungswerten und Ganglinien des Kfz-Verkehrs berücksichtigt sind.

Eine ausführliche Programmbeschreibung mit Abschätzungsbeispielen ist
erhältlich unter der E-mail-Adresse: "Ver_Bau(at)dietmar-bosserhoff.de"

Umfangreichere Programmerweiterungen:
September 2011:
Aktualisierung des Programm-Moduls "Schweiz":
- aktualisierte Kennwerte
- Abschätzung nun mit Integration des Verbundeffektes
- Berücksichtigung aktueller Forschungsergebnisse

Juli 2011:
- Ermittlung der maximalen Stundenbelastung bei Überlagerung
..der Tages-Ganglinien von bis zu 8 unterschiedlichen Nutzungen
- neue Arbeitsblätter "Ergebnis der Abschätzung für den Kfz-Verkehr"
..mit Zusammenstellung aller Berechnungsschritte und Ergebnisse
..zur unmittelbaren Verwendung für Gutachten, Präsentationen usw.

Mai 2011:
Up-date 2011 mit u.a. folgenden Neuerungen:
- zusätzliche/aktualisierte Kennwerte:
..Wohnen, Gewerbe, Einzelhandel, Freizeit, Gemeinbedarf
- Differenzierung der Kennwerte für Einkaufszentren nach Verkaufsfläche und
..Standort (nicht-integriert/integriert/Innenstadt/Großstadtzentrum/Bahnhofsnähe)
- Differenzierung einiger Kennwerte für Einzelhandel nach Wochentagen
- Verkehrsmittelanteile bei betrieblichem Mobilitätsmanagement
- Aktualisierung von Kennwerten gemäß Statistischem Jahrbuch 2010
- Aktualisierung von Kennwerten gemäß Verkehr in Zahlen 2010/2011
- Aktualisierung von Kenngrößen der Marktforschung (Umsatz je qm, Korbwert)
- neue Ganglinien (u.a. Beschäftigten-/Einzelhandels-/Freizeitverkehr)
- neue Ganglinien für Sondernutzungen (z.B. Tankstellen, Großmarkt)
- Excel-Programm eines Forschungsprojektes Dritter zur Grobschätzung der
..der Erschließungskosten durch Siedlungsmaßnahmen im MIV und ÖPNV

Dezember 2010:
Aktualisierung des Programm-Moduls "Österreich": Abschätzung gemäß der
im November 2010 durch die Österreichische Forschungsgesellschaft (FSV)
neu gefassten und empfohlenen Methodik für Einkaufszentren und
multifunktionale Zentren

August 2010:
- Ergebnisse aktueller Erhebungen für Einzelhandel
..(Einkaufszentren, SB-Warenhaus, Elektronikfachmarkt):
..Kennwerte für Pkw-Kundenverkehr, Güterverkehr und Wirtschaftsverkehr;
..Ganglinien für Pkw-Verkehr, Lkw-Verkehr und Wirtschaftsverkehr;
..Unterscheidung des Wirtschaftsverkehrs nach Fahrzeugtypen
- zusätzliche Kennwerte für gewerbliche Nutzungen
- Ganglinien für Beschäftigtenverkehr (z.B. Einzelhandel)
..und Besucherverkehr (z.B. Hotel/Gaststätte)

April/Mai 2010:
- Berücksichtigung des Schlussberichtes zur Erhebung MiD 2008:
..Mobilität in Deutschland 2008
- Berücksichtigung der Kenngrößen für neue Einzelhandelstypen im Nahbereich
- Ergänzung der Kennwerte für Hochschulen inkl.
..Abschätzung auf Basis von Nutzflächen
- Integration zusätzlicher Ergebnisse für den Verbund- und Mitnahmeeffekt
- Integration von Ergebnissen einer Langzeiterhebung an einem SB-Möbelmarkt
- neue Ganglinien u.a. für Einkaufszentren, Stadien, Krankenhäuser

Dezember 2009:
Up-date 2009 mit u.a. folgenden Neuerungen:
- zusätzliche/aktualisierte Kennwerte:
..Wohnen, Gewerbe, Einzelhandel, Gemeinbedarf
- Berücksichtigung von Kennwerten aus der Erhebung MiD 2008:
..Mobilität in Deutschland 2008
- Berücksichtigung von Kennwerten gemäß Statistischem Jahrbuch 2009
- Integration von Ergebnissen einer Erhebung für Logistiknutzungen:
..neue Kennwerte für Beschäftigten- und Lkw-Verkehr unterschieden
..nach Verkehrs- bzw. Handelsnutzung und Branchen
..50 neue Ganglinien unterschieden nach Nutzung bzw. Branchen
..30 neue Ganglinien unterschieden nach Fahrzeugtypen:
..Pkw/Transporter+Sprinter/Lkw bis 12to zulässiges Gesamtgewicht/
..Lkw über 12to zulässiges Gesamtgewicht
- Ganglinien für den Beschäftigten-Verkehr mit und ohne Schichtbetrieb
- Ganglinien für Krankenhäuser: Mitarbeiter-, Patienten-, Besucherverkehr
- Aufnahme weiterer Literatur mit Bedeutung für die Verkehrsabschätzung

August 2008:
Up-date 2008 mit u.a. folgenden Neuerungen:
- zusätzliche Kennwerte und Tages-Ganglinien für den Einzelhandel
..(z.B. für Discounter an Aktionstagen)
- Veränderungen beim Kundenaufkommen für Lidl- und Aldi-Discounter
- Integration von Ergebnissen einer Erhebung Di/Fr an 7 Discountern
..und Vollsortimentern: Kenngrößen zum Kunden- und Pkw-Aufkommen,
..Modal Split, 60 Tages-Ganglinien für Pkw (1h- und 15-Minuten-Intervalle)
- zusätzliche Kennwerte und Tages-Ganglinien zu Gemeinbedarf (Hoch-
..schule, Krankenhaus, Pflegedienst, Senioreneinrichtungen, Moscheen)
- zusätzliche/aktualisierte Kennwerte (Wohn-, Logistik-, Freizeitnutzung)
- Detailangaben zu 50 großflächigen Freizeiteinrichtungen
- Aufnahme zusätzlicher Kennwerte aus Österreich und der Schweiz
- weitere Abschätzungsbeispiele mit Erläuterung zur Wahl der Eingabewerte

Januar 2007:
Up-grade 2007 mit u.a. 2 neuen Programm-Modulen:
- Modul "FGSV-Regelwerk":
..Abschätzung gemäß dem Ende 2006 von der Deutschen Forschungs-
..gesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen veröffentlichten Regelwerk
..(Hinweise zur Abschätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen)
- Modul "Schweiz": Abschätzung gemäß aktueller Veröffentlichung des
..Schweizerischen Verbandes der Straßen- und Verkehrsfachleute (VSS)
- zusätzliche Kenngrößen (z.B. Hotel, Gastronomie, Hochschuleinrichtungen)
- zusätzliche Tages-Ganglinien aus Erhebungen (aktuell ca. 650 Ganglinien
..ohne Ganglinien der Module "Österreich" und "Schweiz")

November 2006:
neuer Programm-Modul "Österreich": Abschätzung gemäß der im September 2006 durch die Österreichische Forschungsgesellschaft (FSV) empfohlenen
Methodik für Einkaufszentren und multifunktionale Zentren

Juni 2006:
Up-date 2006 mit u.a. folgenden Neuerungen:
- Integration von Kenngrößen zum Kfz-Aufkommen und 140 Tages-Ganglinien
..aus einer Erhebung Mo-Sa an 12 Einzelhandelseinrichtungen inkl. Discounter
- Integration von 120 Tages-Ganglinien im Kfz-Verkehr aus der Erhebung
.."Mobilität in Deutschland (MID 2002)" unterschieden nach Region/Raumtyp,
..Fahrtzwecken und Tag (Mo-Fr / Sa)

Januar 2005:
Up-date 2005 mit u.a. folgenden Neuerungen:
- Integration von Ergebnissen der Erhebung „Mobilität in Deutschland 2002“
- Aktualisierung der Kenngrößen für Einrichtungen im Einzelhandel und Gewerbe
- zusätzliche Kennwerte (u.a. Senioreneinrichtungen, Moscheen, P&R-Plätze)
- Unterscheidung des MIV-Anteils nach integrierter/nicht-integrierter Lage
- zusätzliche Plausibilitätsprüfung für die Abschätzung des Pkw-Aufkommens
..über Kenngrößen für die Pkw-Fahrten bezogen auf Strukturgrößen
- Integration der Tages-Ganglinien und Richtwerte für Stellplätze gemäß den
..aktualisierten Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs (EAR 2005)
- zusätzliche Tages-Ganglinien aus Erhebungen (aktuell ca. 400 Ganglinien)
- Integration von Abschätzungen der Parkplatzbelegung je Stunde für Kfz

Dezember 2003:
Up-date 2003 mit u.a. folgenden Neuerungen:
- neuer Programm-Modul „Erstellung von Grafiken zu Abschätzungsergebnissen"
- Berücksichtigung von Verbundeffekten / Konkurrenzeffekten / Mitnahmeeffekten
..bei allen relevanten Nutzungen
- zusätzliche Kenngrößen zu Freizeiteinrichtungen aus Forschungsprojekten
- Kenngrößen zu Krankenhäusern, Autohöfen und Tank&Rast-Einrichtungen
- Integration von Abschätzungen und Erhebungen für Österreich und die Schweiz
- zusätzliche Tages-Ganglinien im Kfz-Verkehr aus Erhebungen: u.a. Discounter,
..Großkinos, Wirtschaftsverkehr (aktuell ca. 300 Ganglinien)

November 2002:
Up-date 2002 mit u.a. folgenden Neuerungen:
- zusätzliche Kenngrößen zum Einzelhandel (u.a. BAG-Kundenerhebung 2002)
- neue Kenngrößen zu großen Verkehrserzeugern (z.B. Schnellrestaurants,
..Freizeiteinrichtungen, logistische Einrichtungen, Messen und Tankstellen)
- zusätzliche Möglichkeiten für Plausibilitätskontrollen im Programm
- Erweiterung der Abschätzung des Quell- bzw. Zielverkehrs je Stunde für Kfz
..mit Tages-Ganglinien nach Verkehrszweck
- zusätzliche Tages-Ganglinien im Kfz-Verkehr (aktuell ca. 200 Ganglinien)
- Tages- und Wochen-Ganglinien des DTV auf Bundesstraßen

August 2001:
Programm Ver_Bau erschienen